Tesla의 EV 플러그는 자동차 그룹의 움직임에 따라 업계 표준이 되는 데 더 가까워졌습니다.

Jul 13, 2023

디트로이트 — 미국의 주요 자동차 산업 조직은 모든 ​​EV에 Tesla 플러그를 사용하려는 또 다른 조치로 Tesla의 전기 자동차 충전 코드에 대한 성능 표준을 설정할 것이라고 밝혔습니다.

화요일 SAE International(전 자동차 엔지니어 협회)의 움직임은 Ford, General Motors 및 Rivian이 Tesla의 대규모 슈퍼차저 네트워크에 합류하고 새로운 버전의 전기 자동차에 북미 충전 표준 커넥터를 채택할 것이라고 발표한 지 불과 몇 주 만에 나온 것입니다. 그러나 CCS라는 경쟁 커넥터는 현재 수천 대의 EV에 여전히 사용되고 있으며 계속 사용될 것입니다.

또한 화요일, 볼보 자동차는 내년부터 Tesla의 충전 네트워크에 합류하기로 Tesla와 계약을 체결한 네 번째 자동차 제조업체가 되었다고 밝혔습니다. 볼보는 2025년부터 새로운 전기차에 테슬라의 충전 커넥터를 채택할 것이라고 밝혔다.

SAE는 이미 표준 작업을 진행 중이며 6개월 이내에 완료할 수 있기를 희망한다고 말했습니다. SAE 비영리 모회사 혁신 부문의 지속 가능한 모빌리티 솔루션 사장인 Frank Menchaca는 이 표준이 플러그가 충전소에 연결되는 방식, 사이버 보안 조치, 충전 속도 및 신뢰성 요구 사항을 규정할 것이라고 말했습니다.

Guidehouse Research e-Mobility 분석가인 Sam Abuelsamid는 이번 움직임으로 SAE가 정한 표준에 따라 개발된 CCS가 종말을 고할 가능성이 높다고 말했습니다. “아무도 CCS 커넥터를 장착한 새 EV를 만들지 않는 것은 시간 문제일 뿐입니다.”라고 그는 말했습니다.

그는 CCS가 Tesla의 NACS 커넥터보다 조종하고 차량에 연결하기가 훨씬 어렵다고 말했습니다. 두 가지를 모두 사용해 본 대부분의 소비자는 Tesla의 커넥터를 선택할 것이라고 Abuelsamid는 말했습니다.

그러나 그는 너무 많은 차량에 CCS 커넥터가 장착되어 있기 때문에 충전소는 수년 동안 두 플러그를 모두 수용해야 한다고 말했습니다.

Menchaca는 Tesla와 업계 엔지니어들이 협력하여 표준을 연구하고 있다고 말했습니다. 그는 자동차 제조업체와 소비자는 Tesla에 로열티를 지불할 필요가 없지만 EV 소유자는 네트워크에서 충전하기 위해 Tesla에 비용을 지불해야 한다고 말했습니다.

그는 조직이 어떤 커넥터가 사용될지 선택하지 않고 있으며 업계에서는 여전히 CCS를 지원하기를 원한다고 말했습니다.

Menchaca는 SAE가 Ford, GM 및 Rivian이 NACS를 채택했기 때문에 NACS에 대한 표준을 설정하고 있으며 "정말 널리 사용될 준비가 되어 있는 것처럼 보입니다."라고 말했습니다. 그래서 모든 이해관계자들과 대화하면서 우리는 표준화가 필요하다고 결정했습니다.”

그는 이 표준이 더 많은 선택권과 편의성을 제공하고 더 큰 충전 네트워크에 대한 액세스를 제공할 것이라고 말했습니다. “다른 사람들이 합류한다면 그것이 사람들이 요금을 청구하는 지배적인 방식이 될 수 있다는 것을 누가 알겠습니까?”라고 그는 말했습니다.

스텔란티스, 현대차 ​​등 다른 자동차 제조사들도 테슬라 커넥터로의 전환을 검토하고 있다.

현재 Tesla를 제외한 거의 모든 자동차 제조사에서는 CCS를 사용하고 있습니다.

Tesla의 슈퍼차저는 다른 어떤 네트워크보다 미국에서 직류 고속 충전 플러그를 더 많이 보유하고 있고, Tesla 충전소가 고속도로 통행로를 따라 주요 위치에 있기 때문에 다른 자동차 제조업체들이 탐내고 있습니다.

GM, Ford, Rivian 및 Volvo 소유자는 12,000개 이상의 Tesla Supercharger 플러그를 이용할 수 있습니다. 에너지부에 따르면 미국에서는 Tesla가 1,797개의 슈퍼차저 스테이션과 19,000개 이상의 플러그를 보유하고 있습니다.

충전소는 직류 급속 충전기이기 때문에 사람들이 여행할 때 비교적 빠르게 EV를 충전할 수 있습니다.

ChargePoint는 32,000개 이상의 스테이션과 55,000개의 플러그를 갖춘 미국 최대 규모의 충전 네트워크를 보유하고 있지만 대부분은 배터리를 완전히 충전하는 데 최대 8시간이 걸릴 수 있는 레벨 2 충전기입니다.

에너지부에 따르면 전국적으로 약 54,000개의 공공 충전소가 있으며 플러그 수는 136,000개가 넘습니다. 대부분은 느린 레벨 2 충전기이지만 DC 고속 충전기 네트워크는 성장하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 업계 분석가들은 차량이 한동안 두 커넥터를 모두 사용할 수 있어야 할 가능성이 높지만 미국에서 표준이 되기 위해 Tesla의 커넥터로 전환하려는 추진력이 커지고 있다고 말합니다.

GM과 포드는 테슬라에게 네트워크 접속 대가로 어떤 비용도 지불하지 않을 것이라고 밝혔습니다.